Самые экономичные спорткары

 

Один из главных стереотипов о спорткарах, помимо того, что они, якобы, неудобны, непрактичны и вообще непригодны для повседневной эксплуатации, это их прожорливость. Однако технологии дошли до того, что даже реактивные машины могут быть экономичными.

Локомотивом борьбы за малый расход топлива всегда были немецы. И в нише спорткаров у них есть чем похвастаться. Классическое спортивное купе – Audi TT. под капотом которого находится двухлитровый двигатель TSI, работающий в паре с роботизированной трансмиссией S-Tronic, которая может быть экономичнее «механики». В итоге расход топлива - всего 11.2 литра на 100 км в городе и 8.2 на шоссе.

Другой немецкий спорткар - BMW Z4 - обладает немного большим аппетитом. На 100 километров пути по шоссе он сожжет 8.4 литра топлива, а по городу - 13 л. Зато его трехлитровая рядная «шестерка» настроена просто отлично, а задний привод и игривое управление могут заставить надпочечники водителя вырабатывать адреналин больше, чем за это время Z4 «скушает» бензина.

А вот - эконом-вариант. Причем, слово «эконом» здесь относится и к аппетитам, и к ценнику. Volkswagen Golf GTI - это классический горячий хэтчбек, который тратит всего 7.4/9.8 литра бензина на 100 км. При этом водить Golf GTI не менее приятно.

С первой тройкой мы разобрались: на пьедестале - только немецкие производители. Зато мы войну выиграли! Идем дальше - ищем дальше экономичные спортивные автомобили.

Корейское купе Hyundai Genesis - автомобиль, за которым в США уже выстроились очереди, как в Мавзолей. Имея в своем активе двухлитровый турбированный бензиновый двигатель и задний привод, южнокорейское купе может составить серьезную конкуренцию многолетним фаворитам североамериканского рынка. По хайвэю заезжать на заправки Genesis Coupe будет просить очень редко: на 100 км он расходует всего 7.8 литра. Если же вы готовы тратить немного больше, то можно задуматься о 306-сильном V6. И тут уже не до шуток. Неплохо для компании, которая не имеет многолетнего опыта строительства спорткаров.

Легкий, быстрый, спортивный. Под описание можно подобрать много моделей, однако эти слова стали настоящим лозунгом для Lotus Elise. Британцы традиционно делают акцент на отличном шасси и минимальном весе. В таких условиях даже вполне заурядный 1.8-литровый двигатель от Toyota смотрится не хуже гораздо более тяжелых V6. В плотном городском ритме Elise потребляет около 11.2 литра на 100 км.

А что если взять Lotus Elise и выкинуть ДВС на свалку? Так уже сделали. Итог известен – Tesla Roadster. Он потребляет ровно 0 литров бензина, причем в любом режиме езды. А на гоночной трассе он может приехать к финишу раньше своего бензинового брата. Остается только найти свободную розетку, время для зарядки и деньги на покупку спортивного электрокара: стоит он больше 100 тысяч долларов.

Не обошлась десятка экономичных спорткаров и без представителей Японии. Самый популярный в мире родстер – Mazda MX-5. простая и легкая конструкция, незатейливый дизайн, классический четырехцилиндровый двигатель. Тут нет изысков, вычурности. Только выверенные и проверенные временем пропорции – как в кузове, так и в агрегатах. А сколько удовольствия MX-5 может доставить при вождении. И неважно, будет ли это пустое шоссе, городской трафик или вьющаяся горная дорога. К тому же расход топлива родстера Mazda будет приятен не только вам, но и вашему кошельку: 10.7 литра на 100 км в городе. На трассе и того меньше: 8.4.

Совершенно в другой лиге выступает Infiniti G37 Coupe. Тут и бренд премиальный, и техника серьезнее. Под капотом купе находится бензиновый шестицилиндровый двигатель объемом 3.7 литра. Казалось бы, что при таком силовом агрегате добиться умеренного расхода невозможно. Однако японские мотористы сделали невозможное: G37 Coupe потребляет 8.7/12.4 литра бензина в загородном/городском режиме.

Вот мы и добрались до самых прожорливых купе в мире – американских. За десятилетия своего существования они буквально стали символами антиэкономичности. Однако время меняет характер не только людей, но и автомобилей. Новое поколение маскл-каров уже не требует постоянной прописки на станциях заправки. Например, Chevrolet Camaro в городе потребляет 13 литров на 100 км – этими цифрами уже не испугаешь. А ведь мощные бензиновые двигатели и привод на задние колеса никуда не делись.

Что до, пожалуй, самого известного американского спортивного автомобиля всех времен, Ford Mustang. то в 2010 году по аппетиту его уже не отличишь от самого популярного у нас Ford Focus: 12.4 литра в городском режиме и 8,1 на трассе. Все благодаря новому алюминиевому V6 объемом 3.7 литра. Не подкачала и мощность: 305 лошадиных сил. В скором времени на Mustang начнут устанавливать новый V8, мощность которого доходит до 500 сил. И даже в таком исполнении по уровню потребления Mustang не сможет составить конкуренцию своим именитым предшественникам.

 



  • На главную