Сравнение Шеви Нивы и Уаз Патриот Спорт.

 

Нива или УАЗ? Каждый охотник, рыболов, просто любитель острых, порой даже экстремальных ощущений, задавался этим вопросом. Ведь что может быть лучше, чем настоящий железный преданный конь, который доставит тебя практически в любую точку земли.

Российский автопром предлагает две марки автомобиля: Нива и УАЗ. Вариантов кузова и комплектаций у тех и у других хватает. Выбрав что-то среднее между полностью укомплектованными внедорожниками и городскими автомобилями, остановились на Chevrolet

Niva 1.7 MT GLC и УАЗ Patriot 2.7 MT. Оба автомобиля прекрасно чувствуют себя вне дороги, преодолевая самые немыслимые препятствия.

Для начала заглянем внутрь Нивы. В салон забрались без проблем, водительское сиденье оказалось не очень «приветливым» - жесткое и не самой удобной формы. Места для водителя среднего роста маловато, отодвигаем сиденье до упора назад, но коленями все равно задеваем руль. Рычаги управления трансмиссией расположены далековато и за ними приходится тянуться, переключения нечеткие и требуют определенной сноровки. Панель у Нивы довольно удобная, показания приборов хорошо читаемы, правда расположение кнопок несколько хаотично, что требует привычки. Место для магнитолы выбрано не очень удачное, переключить песню не отвлекаясь от дороги достаточно сложно. Акустические свойства оставляют желать лучшего.

Приоткроем дверь УАЗа. Водительское сиденье «встречает» нас более радушно. Но забраться в салон достаточно непросто, так как посадка автомобиля несколько выше. В салоне человек среднего роста чувствует себя комфортнее чем в Ниве, кнопки управления приборами большие и расположены все вместе, что не вызывает никаких затруднений. Регуляторы температурой и вентиляцией работают как-то сомнительно, при вращении преодолевая невидимые препятствия. Панель сделана неплохо, читаемость приборов хорошая. При переключении передачи или работы с трансмиссией рычаги ведут себя увереннее, чем в Ниве, но все же нуждаются в доработке. Места для пассажиров сзади больше чем в Ниве, но сиденье и спинка совершенно плоские.

Вне дороги обе машины проделали один и тот же путь без поломок. Следует отметить, что УАЗом управлять несколько сложнее, он неохотно слушается руля и вяло реагирует на тормоза. Стрелка тахометра поднимается не столь охотно как у Нивы. При попытке вывести УАЗ из колеи, тот лишь вставал боком и отказывался продолжать движение в том же направлении, приходилось выворачивать руль и возвращаться в колею.

Ниже представлено детальное сравнение:

 



  • На главную