Обзор и сравнение автомобилей Ford Mondeo 4-го поколения, Mazda 6 2-го поколения, выпускающиеся с

 

Автомобиль успешного человека

Сегодня современный автомобиль среднего класса стал атрибутом успешного человека. Это вместительная пятиместная машина, в которой пассажирам одинаково комфортно и спереди, и на заднем сиденье. На ней не стыдно ездить на встречи с партнерами по бизнесу, удобно возить семью на дачу, а мощности хватит, чтобы лихо прокатить по трассе после работы. Столь универсальными характеристиками обладают наиболее популярные и продаваемые иномарки - представители среднего класса: Ford Mondeo 4-го поколения, Mazda 6 2-го поколения, выпускающиеся с 2007-го года, и Skoda Octavia 2-го поколения. появившаяся в 2004 году. Универсальность предусматривает интенсивное использование, поэтому стоимость технического обслуживания и сроки его периодичности могут заметно различаться. К тому же страхование по программе КАСКО для машин стоимостью более 500 тыс. рублей и мощностью более 120 л. с. составляет порядка 35-70 тыс. рублей, (сумма варьируется в зависимости от марки, модели и мощности автомобиля, стажа и возраста водителя, а также ставок страховых кампаний).

Давайте сравним, во что может обойтись покупка и эксплуатация этой троицы на протяжении первых трех лет и 60 тыс. км пробега. Этот срок выбран не случайно: как правило, именно через три года наступает время первых серьезных затрат на техническое обслуживание. К тому же по прошествии этого срока, так как он может совпадать с окончанием кредита и (или) обязательной гарантии, многие предпочитают продать машину, перекладывая затраты на эксплуатацию на будущего владельца.

В отличие от производителей дилеры основной доход получают от текущего обслуживания проданных машин. Обслуживание автомобилей, находящихся на гарантии, всегда производится в сервисных центрах дилера, продающего автомобили. Поэтому периодичность ТО, несоблюдение которой почти всегда влияет на сроки гарантийного обслуживания, и их цена зависят от условий того или иного производителя или дилера. Попробуем сравнить гарантийные обязательства и стоимость ТО применительно к указанным машинам.

Фирма предоставляет традиционную заводскую гарантию на три года, ограниченную сотней тысяч километров пробега. В гарантийное покрытие также входит замена расходников и проверка состояния лакокрасочного покрытия. Однако гарантия на аккумулятор составляет всего один год. Гарантию на шины может предоставить и дилер, в ином случае претензии направляются производителю резины. Гарантия от сквозной коррозии на лакокрасочное покрытие составляет 12 лет.

Ford ограничивает гарантийные обязательства двумя годами и ста тысячами километров - в зависимости от того, что наступит ранее. Ограничения в гарантийной ответственности отсутствуют. К тому же за дополнительную плату в несколько сотен долларов гарантия может быть продлена на четыре года или до 125 тыс. км пробега. Продленная гарантия не распространяется на детали, подвергающиеся нормальному износу, плановое обслуживание и лакокрасочное покрытие. Впрочем, заводская гарантия на лакокрасочное покрытие составляет всего один год.

Чешская Skoda также предоставляет двухлетнюю гарантию, но без ограничения по пробегу. Однако гарантийные обязательства не распространяются на детали, подверженные естественному износу: фрикционные накладки диска сцепления, тормозные диски, тормозные колодки, лампы накаливания, щетки стеклоочистителя, шины, фильтры и т. п. Гарантия на лакокрасочное покрытие составляет три года, а также двенадцать лет в случае сквозной коррозии.

Посещение станции ТО во время действия гарантии переходит из разряда рекомендательной операции в разряд обязательной процедуры. Если владелец не пройдет регламентное обслуживание в установленные сроки, то на основании договора дилер имеет право снять автомобиль с гарантии. Каждый производитель рекомендует посещать фирменный сервис с установленной периодичностью: это позволяет продлить жизнь автомобиля и избежать неприятных поломок на дороге. Именно поэтому, выбирая приглянувшуюся модель, стоит уточнить у дилера периодичность, характер и стоимость регламентных работ.

Для Mazda 6 ТО предписано один раз в 15 тыс. км, включая обязательное так называемое «нулевое» ТО. Skoda Oсtavia предоставлен «плавающий» срок: от 10 тыс. до 15 тыс. км для прохождения первого ТО, и 15 тыс. км для последующих. Ford Mondeo обязан появляться на сервисе и вовсе всего один раз в 20 тыс. км.

Надо отметить, что посещение ТО - это, как правило, потеря целого рабочего дня. В течение трех-четырех часов длится обслуживание (если не выявлено серьезных неисправностей) плюс час-полтора езды до сервиса и обратно, учитывая пробки. Чтобы не пропустить срок обязательного посещения сервиса, необходимо помнить, что записываются на ТО за неделю или полторы до визита. Что же касается периодичности, то наиболее выгодный автомобиль из нашей троицы - Ford Mondeo, у которого обязательное ТО проводится раз в 20 тыс. км, а отсутствие плана обязательных регламентных работ, которые проводятся для поддержания гарантии, оставляет право их выбора владельцу. Единственное непременное требование производителя - замена масла в двигателе через каждые 20 тыс. км. Примерная цена ТО-1, в которую включено проведение рекомендуемых производителем работ, составляет 16 тыс. рублей. Сюда входят замена масла и масляного и салонного фильтров, проверка уровня рабочих жидкостей, давления в шинах, тормозных колодок и дисков, передней и задней подвески, рулевого управления, состояния ШРУСов, регулировка стояночного тормоза, настройка систем наружного и внутреннего освещения, диагностика отопителя и кондиционера, стеклоомывателей, стеклоочистителей, электрооборудования (для автомобилей с АКПП - проверка рычажного механизма коробки), протяжка колесных гаек, проверка работы и смазка замков и петель, осмотр днища кузова и выхлопной системы.

В реальности количество выполняемых работ и потраченных средств заказчика может оказаться выше указанной производителем суммы. Как правило, дополнительные затраты на ремонт вызывает излишний износ тормозных дисков, характерный для многих иномарок, которые эксплуатируются в России (в частности - среднего и высшего класса). Неприятные поломки систем поддержания комфорта (кондиционера и климат-контроля) и автоматической коробки, которые при интенсивном использовании требуют частой диагностики и замены расходников, могут серьезно увеличить стоимость ТО. Поэтому компания Ford рекомендует проводить его в российских условиях раз в 10 тыс. км. Впрочем, выполнение этого условия зависит исключительно от желания владельца.

Для Mazda 6 предполагается обязательное ТО-0 на 5 тыс. км (срок может быть продлен дилером до 10 тыс. км). Его стоимость варьируется от 3500 до 5000 рублей. В него входит лишь регламентная диагностика всех систем, а в случае небольших неполадок либо засорившихся фильтров систем кондиционирования воздуха - их устранение и замена. Это ТО в сервисную книжку не заносится, а характер и объем регламентных работ ограничивается волей клиента. Поэтому даже если такое ТО будет состоять из проверки уровня масла, все равно оно будет считаться пройденным и на гарантию не повлияет. В среднем затраты на 30 тыс. км пробега Mazda 6 выльются в 30 тыс. рублей, при этом, в отличие от владельцев Ford Mondeo, хозяева Mazda 6 обязаны будут посетить сервис не один, а целых три раза. Владельцы же Ford Mondeo за регламентные работы на протяжении первых 30 тыс. км заплатят порядка 16 тыс. рублей.

Skoda Octavia - единственный из трех автомобилей, гарантия на который предоставляется без ограничения пробега в течение двух лет с даты продажи автомобиля официальным дилером. Стоимость ТО-1 - 3200 рублей. В него входят замена масла и масляного фильтра, тормозных колодок и тормозной жидкости, проверка и заправка омывателя, традиционная техническая диагностика работоспособности двигателя и остальных систем автомобиля. Периодичность проведения ТО - каждые 15 тыс. км, а стоимость 4200 - 10 000 рублей, в зависимости от характера работ. Запись на ТО производят как минимум за неделю до проведения.

Оценим перспективу

Современный автомобиль среднего класса рассчитан на многие годы безотказной эксплуатации, поэтому перед покупкой необходимо учитывать стоимость регулярного обслуживания. К примеру, первые 60 тыс. км Mazda 6 обойдутся в 45 тыс. рублей (в зависимости от характера ремонтных и регламентных работ), причем эта сумма не включает в себя устранение вывяленных в процессе диагностики неполадок и замену не входящих в текущий план ТО деталей. Опыт показывает, что тормозные колодки скорее всего придется менять раньше намеченного срока, равно, как и расходники в АКПП. С учетом плохих отечественных дорог, внерегламентный ремонт подвески на «японке» - обычная практика. Следовательно, стоимость первых 60 тыс. км пробега может возрасти до 55 тыс. рублей. Впрочем, Mazda считается относительно экономным и надежным автомобилем.

Ford Mondeo потребует куда больших затрат. Тем более что его престиж подтверждают 5 звездочек по тесту EuroNCAP. Сроки ТО варьируется от характера замен, но оно проводятся сервисные работы гораздо реже, чем у остальных участников обзора. Первое ТО отнимет у владельца не более 16 тыс. рублей. Замена свечей, ремня ГРМ, всех рабочих жидкостей, фильтров потребуется на ТО-2 и после 40 тыс. км, стоить это будет около 19 тыс. рублей (только регламентные работы). В итоге эксплуатация Ford Mondeo на 60 тыс. км может вылиться в 65 тыс. рублей.

Чешская Skoda обладает неплохим моторесурсом, и первым затратным ТО для нее будет третье (после 60 тыс. км): замена ремня ГРМ, свечей, тормозных колодок, тепличных и масляных фильтров, расходников, обойдется в 15 тыс. рублей. Другие ТО оцениваются в 4200 (необязательное ТО-0), 4000 и 10 000 рублей. Итого - 33,2 тыс. рублей на 60 тыс. км.

Несмотря на то, что Skoda гораздо старше двух других участников обзора, она оказывается самой выгодной в долгосрочном обслуживании. Хотя цена ТО у нее немного выше, чем у Mazda, последняя вытянет куда больше средств за счет более частой смены расходников. Ford же оказывается самым дорогим в эксплуатации, зато дает возможность реже посещать техцентр, тем самым экономя личное время владельца и сокращая количество и периодичность ТО в сравнении с конкурентами.

Почем берем?

Базовая версия Mazda 6 стоит 666 тыс. рублей, к этой цене следует добавить как минимум 64 тыс. рублей на страхование по КАСКО за первый год эксплуатации и 6 тыс. рублей - по ОСАГО. За эти деньги вы получаете стандартную версию с 120-сильным мотором и полным пакетом систем безопасности: подушками, антиблокировочной и антипробуксовочной системой тормозов (с усилением экстренного торможения (EBA) и разделением тормозных усилий (EBD)) и системой динамической стабилизации. Машина оснащена кондиционером, электростеклоподъемниками и центральным замком. Кондиционер, сигнализацию, парктроник и кожаный салон можно заказать за дополнительные деньги.

Версия с АКПП и климат-контролем будет стоит 812 тыс. рублей, к котором стоит добавить как минимум 75 тыс. страховки по КАСКО и 6 тыс. - по ОСАГО. За это мы получаем двухлитровый мотор мощностью 147 л. с. датчик дождя, электропривод зеркал, противотуманные фары, бортовой компьютер и различные приятные мелочи вроде кожаной оплетки руля.

Ford Mondeo в базовой комплектации (ambiente) обойдется в 623 тыс. рублей плюс 35 тыс. рублей на КАСКО и 6 тыс. на ОСАГО. За эти деньги покупатель получает автомобиль с мотором 1,6 л и мощностью 123 л. с. оснащенный семью подушками безопасности, АБС, кондиционером, центральным замком, бортовым компьютером, магнитолой и электростеклоподъемниками. В качестве дополнительного оборудования можно поставить системы безопасности EBA, EBD и ESP с Hill Launch Assist - оригинальной системой помощи при трогании с места на подъеме, которая не допускает скатывания машины (после отпускания педали тормоза она придерживает тормоза, пока автомобиль не тронется). В этой же комплектации выпускается версия на 161 л. с. и объемом 2,3 л, с климат-контролем и 6-ступенчатым автоматом с возможностью ручного переключения стоимостью 819 тыс. рублей, к которым прибавляются 47 тыс. за КАСКО и 6,8 тыс. за ОСАГО. Она включает стандартный пакет дополнительных опций, имеющийся у базовой версии.

Skoda Octavia в базовом исполнении с мотором 1,4 л и мощностью 75 л. с. стоит 499 тыс. рублей, к которым необходимо добавить 42 тыс. и 4 тыс. за страховку по КАСКО и ОСАГО соответственно. Автомобиль оснащен ABS, кондиционером, подогреваемыми сиденьями, центральным замком и подушками безопасности. Системы активной безопасности (EBA, EBD и ESP) обойдутся в дополнительные 18 тысяч, равно как и дополнительные - боковые и верхние подушки безопасности. Впрочем, именно Skoda предлагает пакет из более чем сотни дополнительных аксессуаров: от противоугонных и аудиосистем, рекомендованных производителем, до приятных мелочей вроде третьего заднего подголовника или сетки для очков, которые можно уставить даже на самую простую версию машины. Аналогичная машина в базовой версии, снабженная климат-контролем и АКПП, с мотором 1,6 л и мощностью 102 л. с. будет стоить 613 тыс. рублей, годовая КАСКО для нее - 52 тыс. а ОСАГО - 5,2 тыс. рублей.

Безопасность

Проверку на пассивную безопасность по методике EuroNCAP прошли только Ford Mondeo и Skoda Octavia. Фаворитом по безопасности, безусловно, является Ford Mondeo, который набрал максимально возможные 5 звезд и 35 баллов. При лобовом ударе на краш-тесте силовая структура салона остается нетронутой, а колени пассажиров защищаются отдельной подушкой безопасности. Система поглощения энергии и натяжители ремней безопасности работают настолько эффективно, что ноги переднего пассажира при ударе даже не дотронулись до обивки передней панели. Автомобиль отличается сверхжестким каркасом кузова, препятствующим деформации жилой ячейки, а также дополнительной подушкой безопасности для коленей водителя.

Skoda набрала 4 звезды, показав хороший уровень защищенности пассажира и водителя. Силовые элементы машины были взяты с Volkswagen Golf 5-го поколения, что и стало залогом успеха. Слабая сторона - защита пешеходов, по которой машина набрала всего 17 баллов из 35 возможных. Бампер и капот, о которые чаще всего ударяется человек при наезде, слишком жесткие. Впрочем, показатели «Шкоды» оказались даже выше Mazda 6 предыдущего поколения, которая набрала 26 общих баллов против 27 у Skoda. К сожалению, боковые шторки безопасности, которые стояли на тестируемых автомобилях, не входят в базовую версию, но их можно заказать за дополнительные деньги. Также у «чешки» имеется возможность отключения срабатывания всех подушек безопасности. В целом машина показала хороший уровень защищенности как от бокового, так и от лобового ударов.

Mazda 6 последнего поколения еще не успела пройти краш-тесты Euro NCAP или NHTSA, но у нее есть все шансы превзойти показатели предшественниц. В ее активе шесть подушек безопасности и более легкий кузов. Предыдущая модель набрала достойные 4 звезды и 26 баллов.

Другие публикации по даннм автомобилям:

Тест Skoda Octavia российской сборки

Антикоррозионная обработка Skoda Octavia New

Публикации в тему:

 



  • На главную